您的位置:首页 >汽车 >
超48万辆车被召回 为什么这么多汽车被召回?
2019-01-04 16:00:00  来源:  新浪

汽车制造商应该吸取的另一个教训是,对供应链的依赖程度越来越高,制造商将受到其最薄弱环节的影响。例如,虽然高田,其员工及其声誉在充气机召回中受到很大影响,但是在车辆中安装这些产品的各个汽车制造商在费用和公众舆论方面都留下了大部分热量。因此,汽车公司需要找到新的方法来处理质量控制,同时继续利用外包来简化生产流程并降低成本。

2018年12月,国家市场监督管理总局共发布了汽车相关召回公告16个,涉及一汽丰田、日产、奔驰、江淮汽车等12个汽车品牌的24款车型,召回数量超48万辆。

近年来,美国销售的汽车的安全召回率飙升,令许多消费者怀疑大数字是否意味着车辆的可靠性和安全性正在下降。

这是一个有效的问题。

2016年乘用车召回数量创下了927个活动的记录,超过了2015年的7%。也许对消费者来说更令人不安的是,受召回的汽车和轻型卡车的总数有所增加。2016年召回的乘用车超过5320万辆,而2015年为5110万辆。这连续三年创造了超过5000万辆个人车辆的汽车安全召回记录。

你应该担心吗?

这取决于您驾驶的汽车型号及其制造年份。被召回的大多数车型都是旧车型,新发现的问题,而不是全新的车型。然而,在未解决召回的道路上的汽车问题是严重的。越来越多地使用多个模型系列中的公共部件和供应商,甚至是多个汽车制造商,这使得当有故障的部件或软件问题迫使召回时,大量车辆可能受到影响。此外,交通安全管理局和司法部加强了对汽车制造商的监督,以及媒体压力和比以往更大程度的自我报告,并且很容易看出为什么召回达到了创纪录的高位。

但这并不意味着汽车购物者应该暂停购买计划。安全专家,汽车制造商和监管机构都坚持认为,尽管召回的数量和数量达到了创纪录水平,但没有迹象表明汽车的安全性比过去低。事实上,通过所需的设备,如防抱死制动系统,电子稳定控制系统和多个安全气囊,车辆比以往更加安全。

那么,为什么会有如此多的召回?

一个关键因素是加大了政府对汽车制造商订购召回的压力。美国国会和媒体一直在谴责负责的管理局(NHTSA),因为这些标志可能导致早些时候召回,例如,通用汽车的点火开关故障。因此,该机构比过去更加警惕,在报告缺陷时表现得更快。但NHTSA只有大约600名员工,除其他职责外,预计将帮助确保260多辆个人车型的安全性以及美国2.6亿多辆注册车辆的安全性。相比之下,美国联邦航空管理局雇用的约50,000名员工每年约有800万架飞机起飞和降落。

除了人手不足外,NHTSA的罚款权限有限。现在允许的最高罚款是每次事故3500万美元,这对主要汽车公司来说并不算大。该机构已要求国会将其增加到3亿美元,并赋予其现有的额外执法权,例如在确定公共安全受到威胁时下令立即召回的权利。目前,该流程可能需要与受影响的汽车制造商进行数月的谈判。如果NHTSA获得了这种权威,那么预计它会更加积极地对汽车制造商的反对意见进行召回,而这一点现在很少发生。

汽车制造商说的话

汽车制造商现在通常对公众舆论更敏感,并且更愿意在没有NHTSA要求的情况下下令召回。但他们承认,NHTSA最近对他们有点困难。汽车公司也已经看到,及时召回可以节省资金,因为装配线错误可以在安装到车辆中之前得到纠正或故障部件被修复并影响更多的客户。

汽车制造商最近似乎也在订购召回事件,以解决过去本来会以更低调的方式处理的问题,例如通过技术服务公告。这些公告是经销商服务部门的通知,用于在客户将车辆带入常规服务或维修时检查并修复特定问题。汽车制造商还指出,车辆可靠性的总体改进延长了大多数汽车的使用寿命,并增加了订购召回时的数量,特别是因为大多数召回都涉及旧型号。美国道路上的乘用车平均年龄达到创纪录的11。6年,大大增加了可能召回的汽车数量。

学过的知识?

最大的问题是:汽车制造商从这一切中学到了什么,他们在做什么呢?高度宣传的召回丑闻中最大的收获可能是制造商需要承担责任并在问题出现后立即解决问题。试图否认存在问题或在地毯下扫除问题永远不会奏效。追求这种行动方式不仅会带来额外的伤害和可能的死亡风险,还意味着最恶劣的宣传和更多的诉讼费用以及更具破坏性的法院命令解决方案。如何处理有缺陷的产品的一个很好的例子是1982年发生的事件,其中7人死于含有氰化物的额外强度泰诺。当时,止痛药是强生公司最畅销的产品,许多分析师预测,恶意篡改的宣传将是公司的终结。在一项史无前例的举动中,强生公司立即召回了3100万瓶泰诺胶囊,并免费更换更安全的药片。该公司不是被破坏,而是成为企业责任的光辉典范。

\